隧道涌水，视其发生位置、涌水量、发生时期、涌水量的历时变化等，有多种表现形式。隧道开挖中的涌水，根据其发生位置和测定位置，可分为掌子面涌水、区间涌水和洞口涌水三类。在工程实践中，隧道涌水现象总是与地质构造有关。日本根据已有的工程实践经验，总结了地质构造与涌水现象的关系，作为采取地下水对策的基本依据。

进行地质钻探和超前预报，掌握掌子面前方一定距离内的围岩和地下水的状态及其可能发生的变化非常重要，我们如果能做到心中有数，尽可能地事先排除发生大量涌水的可能性，尽可能事先地进行降水压处理，将优化我们的施工，保证施工质量，节约成本。

挪威海底隧道采用地质钻探先行，在掌握地质情况的基础上，可以放心大胆地进行大断面开挖。日本北海道地区要求在不良地质、软弱围岩中必须将地质超前预报作为施工组织的一部分，从进洞到出洞完全以水平钻孔作为引导，如若钻探1000m地质（日本超前钻孔机械钻进速度可达100m/d，也就意味着1000m钻孔10天就可完成，不影响施工进度），可以确保半年的施工的速度，在这半年中可以无担忧的进行水处理、排水、降水压。

超前钻孔按其长度大致分为4级，即，短钻孔：20~50m，中钻孔：数百米以下，长钻孔：数百米以上，超长钻孔：1000m 以上。

从机械能力和钻孔的要求两方面看，掌子面超前钻孔多采用短~中长的钻孔。 短超前钻孔的优点是可以用钻孔台车的凿岩机钻孔，长和超长钻孔要不影响掌子面掘进钻孔，因此，要设钻孔基地。

钻孔可按如下工作性质分类:

（1）地质调查钻孔：事前掌握掌子面前方围岩的状况；

（2）排水钻孔：事前排出掌子面前方的水或气体，减轻水压或气压；

（3）注浆用钻孔：补强或改良掌子面前方围岩；

（4）其他钻孔:设置锚杆，用于通风、投料等。

地质调查钻孔与排水钻孔，在许多场合都是兼用的。