回填灌浆在20世纪工程领域公路隧洞和铁路隧洞运用广泛。比如公路隧洞、铁路隧洞填充加固等。通常是因为施工的局限性和技术能力的不足造成混凝土与围岩或者钢结构之间留有空隙空洞，宜使用回填灌浆。回填灌浆在公路隧洞和铁路隧洞中主要运用在洞顶中心线及周围。下面我们着重分析一下回填灌浆在隧洞的作用原理。

回填灌浆在隧洞里面的应用表现良好作用大。隧洞需进行区分段回填灌浆,每个区段的灌浆长度不宜大于三个衬砌段。其端部都应在混凝土施工时封堵严实。灌浆孔应分布在掌子面隧洞顶拱中心线和两侧上。每个灌浆孔排距离可设为三米到六米,每排孔口可为1-3个。

回填灌浆孔在素混凝土衬砌中宜直接钻进，且浇筑是应埋下回填管道。钻孔径不宜小于38毫米,孔深钻透空腔或进入围岩10厘米的距离。混凝土厚度和混凝土与围岩之间的空隙距离都应进行记录保留。对于洞内混凝土堵头部分的回填灌浆，以及遇有围岩情况不稳定、水溶洞、超挖大等部位的回填灌浆，应在浇筑时埋设回填灌浆管和排气用管路，使得进行正常灌浆。灌浆前应对衬砌混凝土的施工缝和混凝土缺陷等进行全面检查，对有漏浆风险部位进行先处理。灌浆时应使用纯压灌浆法，进行两个次序的灌浆，由低端到高端的推进式灌浆。区段内同一次序孔可全部或部分钻出后灌浆。或者进行单孔分序钻进和灌浆。高处孔可在在低处孔灌浆时于排气、排水、排压。当高处孔排出的浆液水灰比接近或等于注入浆液的水灰比后，可将低处孔封赛，改为从高处孔端进行灌浆;浆液的水灰比应为6/10或5/10。空隙较大的部分回填应使用水泥基液浆液或高流态混凝土，但是如果使用水泥砂浆时，掺砂量不宜大于水泥质量的两倍。混凝土和钢筋的使用情况可以确定其灌浆压力指标。在素混凝土衬砌时，可采用0.2MPa到0.3MPa的压力指标;在钢筋混凝土衬砌时，可采用0.3MPa到0.5MPa的压力指标。灌浆时应持续进行，如遇突遇情况终止灌浆，需清理灌浆管再重新灌浆。在指定压力下灌浆孔停止吸浆后，延续灌浆十分钟后,即可结束灌浆。然后孔口使用干硬性水泥砂浆封填密实，其口抹亚齐平。

随着隧道施工的建设，回填灌浆也在高科技技术的配合下慢慢不断突破其局限性和技术不足带来的影响，从而使更多的工程上的问题得到解决。在更多的工程项目中得以运用，使其能在更大的空间有所突破发展。